↑ В начало

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

  • 5W-30: SN/CF A3/B3-08, A3/B4-08, C3-08 Рекомендованные BMW LL-01/LL-04, MB 229.31/229.51, VW 502.00/505.00
  • 5W-40: SN/CF A3/B3-08, A3/B4-08, C3-08, BMW LL-01/ LL-04, MB 229.31/229.51, VW 502.00/505.00, Porsche

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Класс SAE 5W-30 5W-40
Плотность, кг/литр при 15̊C 0.855 0.857
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C 66.19 88.17
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C 11.15 14.79
Индекс вязкости 162 176
Температура потери текучести,̊C -45 -45
Температура вспышки, COC,̊C 232 232
УПАКОВКА (ЛИТРЫ) 1,4T,200 1,4T,200

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Значения могут быть изменены без уведомления.

ОПИСАНИЕ

100% Синтетическое моторное масло на основе PAO (полиальфаолефины)
SN/CF A3/B3-08, A3/B4-08, C3-08, BMW LL-01/ LL-04, MB 229.31/229.51, VW 502.00/505.00, Porsche

Первоклассное многофункциональное моторное масло, произведено на основе синтетических базовых масел (РАО) и высококачественных присадок. Проверено в условиях автогонок, в экстремальных условиях. Продукт оптимизирован для обеспечения полной защиты двигателя и имеет уникальные рабочие характеристики. Масло производится в 2-х классах вязкости по SAE: 5W-30, 5W-40.

ПРИМЕНЕНИЕ

  • бензиновые и дизельные двигатели легковых автомобилей, внедорожников и легкой коммерческой техники, с турбонаддувом, c рециркуляцией отработанных газов (EGR), c сажевыми фильтроми (DPF) или катализаторами;
  • двигатели легковых автомобилей и легкой коммерческой техники эксплуатирующиеся на сжиженном газе (пропан-бутан);
  • четырехтактные бензиновые двигатели мотоциклов и мобильного энергетического оборудования, где изготовитель рекомендует обычные моторные масла для легковых автомобилей.

ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Максимальный срок службы двигателя
    100% синтетическое масло обладает высоким индексом вязкости, гарантирует уверенный пуск двигателя и быстрое поступление масла ко всем жизненно важным узлам двигателя в условиях низких температур, сохраняет оптимальную вязкость масла при высоких температурах окружающего воздуха, при предельных режимах работы двигателя.

  • Максимум мощности и рабочие характеристики
    Комплекс беззольных моюще-диспергирующих присадок гарантирует поддержание чистоты в двигателе, минимизирует образование лаковых отложений на поршнях, исключает образование шламов в зонах более низких температур, что особенно важно для режимов движения «старт-стоп».

  • Экономия топлива
    Применение синтетического масла Kixx PAO 1 позволяет сократить потребление топлива, по сравнению с минеральными маслами класса 15w40 до 3%, за счет снижения внутреннего трения в двигателе.

  • Низкий расход масла на угар, защита турбонагнетателя
    Синтетические базовые масла на основе PAO обладают отличной стойкостью к окислению, не вызывают образование отложений в подшипниках турбонагнетателя, на юбке поршня и в канавках поршневых коле. РАО-масла производят путем направленного синтеза, поэтому получается продукт очень однородный по составу, что обеспечивает низкую испаряемость масла при высоких температурах, во всех режимах эксплуатации.

  • Защита двигателя, уменьшение износа
    Специальный пакет противоизносных присадок усиливает смазывающие свойства базовых масел, особенно в зонах, где конструктивно невозможно обеспечит наличие сплошной масляной пленки, например, пара трения кулачек-толкатель, поршневое кольцо – цилиндр в ВМТ. Присадки данного типа особенно важны для надежной работы сложных клапанных механизмов, включая системы с изменяемой фазой газораспределения.

  • Сокращение вредных выбросов
    Масло Kixx PAO 1 изготавливается по самой передовая технологии Low SAPS (Low-Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur), что означает «низкий уровень сульфатной зольности, фосфора и серы», поэтому незаменимы для самых современных двигателей (Евро 5), оснащенных сложными системами нейтрализации выхлопных газов. Низкое содержание сернистых и фосфорных соединений в моторном масле продлевает ресурс катализаторов, снижает количество вредных выбросов. Низкая зольность позволяет многократно увеличить ресурс сажевых фильтров (DPF) и снизить риск образования зольных отложений на выпускных клапанах.

Продукт производится на заводах GS Caltex в Южной Корее.

СХОЖИЕ МАСЛА